Sinds november vorig jaar worden schepen in de Rode Zee en de Golf van Aden regelmatig aangevallen. Deze aanvallen vormen een risico voor de wereldwijde logistieke ketens, die sterk afhankelijk zijn van het containerverkeer door het Suezkanaal.
Om de risico’s te vermijden, hebben Maersk en CMA CGM besloten hun schepen via Kaap de Goede Hoop om te leiden. Dit betekent langere transittijden, die met 2 tot 3 weken kunnen oplopen. Verwacht wordt dat deze veranderingen de druk op de tarieven zullen verhogen, vooral omdat de beschikbare vervoerscapaciteit afneemt. Daarnaast kan de verkeerde positionering van schepen en containers leiden tot congestie in havens en verdere vertragingen. Hoewel er mogelijk meer druk op sommige havens zal komen in de komende weken, wordt verwacht dat de effecten minder ernstig zullen zijn dan tijdens de Covid-19-periode.